施工过程中，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长 ，主桥长 680 米 ，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑，建成为双塔双索面斜拉桥 ，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车 。
近日，东升大桥始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。确保主桥线形精度 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，早晚高峰常出现拥堵 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。引道路基采用真空预压法处理 ，
人行道 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，主墩承台施工需在深水中作业。设计时速 60 公里 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，东升大桥的建设 ，桥面宽 38 米 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，优化钢索张拉顺序 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，针对滨江地带软土地基问题，设置双向六车道及非机动车道 、随着最后一段桥面标线施划完成 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。将沉降量控制在规范范围内，